BAL703
ວາວລູກລອຍ IFLOW ແມ່ນດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລ ແລະ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ວາວລູກລອຍນີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງວາວລູກລອຍ IFLOW ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມນ້ຳເຄັມ, ໃຫ້ການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ທົນທານ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບ.
ການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອົງປະກອບທາງທະເລຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ສອດຄ່ອງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍ. ການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ຂອງວາວລອຍຊ່ວຍໃຫ້ມີການຄວບຄຸມລະດັບທີ່ຊັດເຈນ, ຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງນໍ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຂອງແຫຼວອື່ນໆໃນເຮືອໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ. ການຄວບຄຸມນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເຕີມນໍ້າເກີນ ຫຼື ການລະບາຍນໍ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ.
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບທາງທະເລທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຮັດໃຫ້ວາວບານລອຍ IFLOW ເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ໃນລະບົບປໍ້ານ້ຳ, ຖັງບັນທຸກນ້ຳ ຫຼື ລະບົບບຳບັດນ້ຳ, ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ທົນທານຂອງມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາ. ເລືອກວາວບານລອຍ IFLOW ເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານ ແລະ ການຄວບຄຸມນ້ຳທີ່ຊັດເຈນໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຄຸ້ມຄອງນ້ຳທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເຮືອ.
ຊຸດຜະລິດຕະພັນສາມາດຖືກອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ, ດ້ວຍໂຄງສ້າງຕົວຖັງ, ວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນສົມບັດເສີມທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການຂອງທ່ານ. ໂດຍໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9022, ພວກເຮົາຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສູງ, ທ່ານສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຕະຫຼອດອາຍຸການອອກແບບຂອງຊັບສິນຂອງທ່ານ.
ບານລອຍ - ການອອກແບບບານລອຍແມ່ນວາວບານທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ. ໃນປະເພດນີ້, ບານບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດກັບກ້ານດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີອິດສະຫຼະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມດັນທາງເທິງຊ່ວຍສ້າງການປະທັບຕາໂດຍການຍູ້ບານກັບຄືນໄປຫາບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ ຫຼື ທາງລຸ່ມ.
ວາວ Trunnion - ການອອກແບບວາວບານ trunnion ມີເຂັມທີ່ຍຶດບານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຫຼຸດອອກ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດໃຊ້ສຳລັບລະບົບຄວາມໄວສູງ. ວາວ Trunnion ໃຊ້ບານແບ່ງສ່ວນພິເສດ. ວາວຮອງຮັບບານດ້ວຍເພົາ ແລະ ດ້ານກົງກັນຂ້າມກັບເພົາໂດຍໃຊ້ເພົາ ຫຼື ເສົາອື່ນ. ເພົາສາມາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງບານ ຫຼື ແຍກຕ່າງຫາກ. ວາວ Trunnion ໃຫ້ແຮງສຽດທານໜ້ອຍລົງລະຫວ່າງບານ ແລະ ປະທັບຕາ.

| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ກຳນົດໄວ້ (ນິ້ວ) | NPS 1/2-8 | ||||||
| ຄວາມດັນທີ່ລະບຸ (Mpa) | ຊັ້ນ 150-ຊັ້ນ 600 | ||||||
| ວັດສະດຸ | |||||||
| NO | ຊື່ສ່ວນ | ເຫຼັກກາກບອນ | ສະແຕນເນສ ສະເຕວ | ||||
| ວັດສະດຸຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ | 1 | ຮ່າງກາຍ | ASTM A216 WCB | ASTM A351 CF8 | ASTM A351 CF8M | ASTM A351 CF3 | ASTM A351 CF3M |
| 2 | ແກນ | A193 B7M | ເຮືອບິນ A320 B8 | ເຮືອບິນ A320 B8M | ເຮືອບິນ A320 B8 | ASTM A182 B8M | |
| 3 | ບານ | ASTMA105.ENP | ASTMA182 304 | ASTMA182 316 | ASTMA182 304L | ASTM A182 316L | |
| 4 | ບ່ອນນັ່ງ | PTFE/ໄນລອນ/PEEK/PPL | |||||
| 5 | ປະเก็นກັນໄຟ | SST+ກຣາໄຟ | |||||
| 6 | ໝວກ | ASTMA105 | ASTMA182 304 | ASTMA182 316 | ASTMA182 304L | ASTM A182 316L | |
| 7 | ວາວຕ້ານໄຟຟ້າສະຖິດ | ຊິ້ນສ່ວນລວມ | ຊິ້ນສ່ວນລວມ | ຊິ້ນສ່ວນລວມ | ຊິ້ນສ່ວນລວມ | ຊິ້ນສ່ວນລວມ | |
| 8 | ກ້ານ | ASTM A 182 F6a | ASTM A182 304 | ASTMA182 316 | ASTMA182 304L | ASTM A182 316L | |
| 9 | ແບຣິ່ງແຮງດັນ | PTFE | |||||
| 10 | ແບຣິ່ງເລື່ອນ | PTFE | |||||
| 11 | ວົງແຫວນຮູບຕົວ O | ໄວຕັນ | |||||
| 12 | ປະเก็นກັນໄຟ | SST+ກຣາໄຟ | |||||
| 13 | ຕ່ອມປະທັບຕາ | ASTM A105.ENP | ASTMA182 304 | ASTMA182 316 | ASTMA182 304L | ASTM A182 316L | |
| 14 | ສະກູຫົວສຽບ | A197 B7M | ເຮືອບິນ A320 B8 | ເຮືອບິນ A320 B8M | ເຮືອບິນ A320 B8 | ເຮືອບິນ A320 B8M | |
| 15 | ການຫຸ້ມຫໍ່ | ແກຣໄຟ | |||||
| 16 | ບຸຊບັນຈຸ | ASTM A 182 F6a | ASTM A182 304 | ASTMA182 316 | ASTMA182 304L | ASTM A182 316L | |
| 17 | ຕ່ອມບັນຈຸ | ASTM A 182 F6a | ASTM A 182 F6a | ASTM A 182 F6a | ASTM A 182 F6a | ASTM A 182 F6a | |
| 18 | ການຫຸ້ມຫໍ່ປ້ອງກັນໄຟ | SST+ກຣາໄຟ | |||||
| 19 | ສະກູຫົວສຽບ | A197 B7M | ເຮືອບິນ A320 B8 | ເຮືອບິນ A320 B8M | ເຮືອບິນ A320 B8 | ເຮືອບິນ A320 B8M | |
| 20 | ແຫວນຍຶດ | 65 ລ້ານ | 65 ລ້ານ | 65 ລ້ານ | 65 ລ້ານ | 65 ລ້ານ | |
| 21 | ນັອດຫົກຫຼ່ຽມ | A194-2HM | A194-8 | A194-8M | A194-8 | A194-8M | |
| ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ສື່ທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ໄອນ້ຳ, ນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ, ອາຍແກັສແຫຼວ, ອາຍແກັສທຳມະຊາດ, ແລະອື່ນໆ | ກົດໄນຕຣິກ ກົດອາເຊຕິກ | ກົດອະຊິຕິກ | ຕົວຜຸພັງທີ່ແຂງແຮງ | ຢູເຣຍ | |
| ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໄດ້ | 120℃ (PTFE). ≤80℃ (NYLON), ≤250℃ (PEEK), ≤250℃ (PPL) | ||||||
| ການອອກແບບ ແລະ ການຜະລິດ | API 608, API6D | ||||||
| ຂະໜາດໜ້າຕໍ່ໜ້າ | ASME B16.10, API 6D | ||||||
| ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ | ແປນ | ASME B16.5/ASME B16.47 | ການເຊື່ອມໂລຫະແບບ Bult | ASME B16.25 | |||
| ການທົດສອບຄວາມດັນ | API598. API6D | ||||||
| ຮູບແບບການສົ່ງສັນຍານ | ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຄູ່ມື, ເກຍໜອນ ແລະ ເກຍໜອນ, ແບບນິວເມຕິກ, ແບບໄຟຟ້າ | ||||||
ຂໍ້ມູນຂະໜາດ (ມມ)
| ລະດັບຄວາມດັນ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ກຳນົດໄວ້ | d | ແປນ | ການເຊື່ອມໂລຫະແບບ Bult | ໜ້າແປນຍົກຂຶ້ນ | W | ເຫຼັກຫລໍ່ | ເຫຼັກຫລໍ່ | ນ້ຳໜັກ (ກກ) | ||||||||
| ຊັ້ນຮຽນ | ກົມອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາແຫ່ງຊາດ (NPS) | DN | L(RF) | L(RTJ) | ຊ້າຍ (ຂາວ) | D | D1 | D2 | f | b | N-Φd | H | H | ເຫຼັກຫລໍ່ | ເຫຼັກຫລໍ່ | ||
| 150 | 1/2" | 15 | 13 | 108 | / | 140 | 90 | 60.5 | 35 | 2 | 9 | 4-Φ16 | 140 | 80 | 78 | 2 | △ |
| 3/4'' | 20 | 19 | 117 | / | 152 | 100 | 70 | 43 | 2 | 10 | 4-Φ16 | 140 | 86 | 82 | 2.5 | △ | |
| 1'' | 25 | 25 | 127 | / | 165 | 110 | 79.5 | 51 | 2 | 11 | 4-Φ16 | 140 | 98 | 95 | 3.5 | △ | |
| 1 1/4" | 32 | 32 | 140 | / | 178 | 115 | 89 | 64 | 2 | 11 | 4-Φ16 | 180 | 106 | 100 | 6.5 | △ | |
| 1 1/2" | 40 | 38 | 165 | / | 190 | 125 | 98.5 | 73 | 2 | 13 | 4-Φ16 | 180 | 133 | 128 | 7.5 | △ | |
| 2'' | 50 | 50 | 178 | 191 | 216 | 150 | 120.5 | 92 | 2 | 14.5 | 4-Φ19 | 200 | 138 | 137 | 9 | △ | |
| 3'' | 80 | 75 | 203 | 216 | 283 | 190 | 152.5 | 127 | 2 | 17.5 | 4-Φ19 | 300 | 175 | 148 | 19 | △ | |
| 4'' | 100 | 100 | 229 | 241 | 305 | 230 | 190.5 | 157 | 2 | 22.5 | 8-Φ19 | 650 | 235 | 223 | 36 | △ | |
| 6 ນິ້ວ | 150 | 150 | 394 | 406 | 457 | 280 | 214.5 | 216 | 2 | 24 | 8-Φ22 | 800 | 285 | 278 | 78 | △ | |
| 8'' | 200 | 201 | 457 | 470 | 521 | 345 | 295.5 | 270 | 2 | 27 | 8-Φ22 | 1000 | 342 | 336 | 160 | △ | |
| 300 | 1/2" | 15 | 13 | 140 | / | 140 | 95 | 66.5 | 35 | 2 | 13 | 4-Φ16 | 140 | 80 | 78 | 2.5 | △ |
| 3/4'' | 20 | 19 | 152 | / | 152 | 115 | 82.5 | 43 | 2 | 14.5 | 4-Φ19 | 140 | 86 | 82 | 3.6 | △ | |
| 1'' | 25 | 25 | 165 | / | 165 | 125 | 89 | 51 | 2 | 16 | 4-Φ19 | 140 | 98 | 95 | 5 | △ | |
| 1 1/4" | 32 | 32 | 178 | / | 178 | 135 | 98.5 | 64 | 2 | 17.5 | 4-Φ19 | 180 | 106 | 100 | 8.5 | △ | |
| 1 1/2" | 40 | 38 | 190 | / | 190 | 155 | 114.5 | 73 | 2 | 19.5 | 4-Φ22 | 180 | 133 | 128 | 10 | △ | |
| 2'' | 50 | 50 | 216 | 232 | 216 | 165 | 127 | 92 | 2 | 21 | 8-Φ19 | 200 | 138 | 137 | 12 | △ | |
| 3'' | 80 | 75 | 283 | 298 | 293 | 210 | 168.5 | 127 | 2 | 27 | 8-Φ22 | 300 | 175 | 148 | 28 | △ | |
| 4'' | 100 | 100 | 305 | 321 | 305 | 255 | 200 | 157 | 2 | 30.5 | 8-Φ22 | 650 | 235 | 223 | 46 | △ | |
| 6 ນິ້ວ | 150 | 150 | 403 | 419 | 457 | 320 | 270 | 216 | 2 | 35 | 12-Φ22 | 800 | 285 | 278 | 104 | △ | |
| 8'' | 200 | 201 | 502 | 518 | 521 | 380 | 330 | 270 | 2 | 40 | 12-Φ25 | 1000 | 342 | 336 | 208 | △ | |
| 600 | 1/2" | 15 | 13 | 165 | / | 165 | 95 | 66.5 | 35 | 7 | 14.5 | 4-Φ16 | 140 | 78 | 68 | 5 | △ |
| 3/4'' | 20 | 19 | 190 | / | 190 | 115 | 52.5 | 43 | 7 | 16 | 4-Φ19 | 140 | 80 | 76 | 7 | △ | |
| 1'' | 25 | 25 | 216 | / | 216 | 125 | 89 | 51 | 7 | 17.5 | 4-Φ19 | 180 | 110 | 106 | 9 | △ | |
| 1 1/4" | 32 | 32 | 229 | / | 229 | 135 | 98.5 | 64 | 7 | 21 | 4-Φ19 | 200 | 115 | 110 | 13 | △ | |
| 1 1/2" | 40 | 38 | 241 | / | 241 | 155 | 114.5 | 73 | 7 | 22.5 | 4-Φ22 | 250 | 135 | 128 | 17 | △ | |
| 2'' | 50 | 50 | 292 | 295 | 292 | 165 | 127 | 92 | 7 | 26 | 8-Φ19 | 300 | 152 | 140 | 21 | △ | |
| 3'' | 80 | 75 | 356 | 359 | 356 | 210 | 168.5 | 127 | 7 | 32 | 8-Φ22 | 650 | 224 | 213 | 43 | △ | |
| 4'' | 100 | 100 | 432 | 435 | 432 | 275 | 216 | 157 | 7 | 38.5 | 8-Φ25 | 800 | 248 | 238 | 85 | △ | |
ກະລຸນາປຶກສາໂຮງງານ:
ໝາຍເຫດ: ຄ່ານ້ຳໜັກແມ່ນສຳລັບວາວທີ່ມີໜ້າແປນເທົ່ານັ້ນ. ກະລຸນາປຶກສາໂຮງງານຂອງພວກເຮົາສຳລັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ຫຼື ນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າ. ການດັດແປງຂະໜາດ H, H1 ແລະ ນ້ຳໜັກໃດໆຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບເປັນຢ່າງອື່ນ.