ວິທີການທົດສອບວາວກວດສອບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ

ຢູ່ເທິງເຮືອ, ທຸກໆລະບົບມີຈຸດປະສົງດຽວຄືຄວາມປອດໄພ.ວາວກວດສອບຊ່ອງລະບາຍຂອງຖັງກໍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງນ້ຳ, ແລະ ຖັງນ້ຳຈາກຄວາມດັນເກີນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຈາກສູນຍາກາດ.

ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັບອຸປະກອນທາງທະເລທັງໝົດ, ວາວເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວິທີການທົດສອບວາວກວດສອບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ, ເປັນຫຍັງການທົດສອບຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນລະວັງ - ໃນແງ່ມຸມທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

ເຂົ້າໃຈວາວກວດສອບລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ

A ວາວກວດສອບຊ່ອງລະບາຍຂອງຖັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ, ມັກຈະມີຕົວຈັບແປວໄຟ ຫຼື ຫົວລະບາຍອາກາດ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນມີສອງຢ່າງຄື:

1. ລະບາຍຄວາມດັນສ່ວນເກີນ— ເມື່ອຄວາມດັນຂອງຖັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ວາວຈະເປີດເພື່ອປ່ອຍອາກາດ ຫຼື ໄອນ້ຳອອກ.

2. ປ້ອງກັນການໄຫຼຍ້ອນກັບ ຫຼື ການຊຶມເຂົ້າຂອງນໍ້າທະເລ— ເມື່ອຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ຄື້ນ ຫຼື ຝົນ) ຍູ້ເຂົ້າມາ, ວາວຈະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ລຸ້ນທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທອງສຳລິດ, ເຫຼັກສະແຕນເລດ, ຫຼື ອາລູມິນຽມ, ແລະ ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຫຼືລູກບານພາຍໃນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຂຶ້ນກັບທິດທາງຄວາມກົດດັນ.ການທົດສອບຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ວາວປິດສະໜິດເມື່ອປິດ.

ເປັນຫຍັງການກວດສຸຂະພາບເປັນປະຈຳຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ວາວກວດສອບຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຖັງຈະປະເຊີນກັບການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳເຄັມ, ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ, ແລະ ການສະສົມຂອງຜລຶກເກືອ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກນ້ຳມັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ການປະທັບຕາ.ຖ້າວາວເປີດບໍ່ໄດ້, ຄວາມດັນອາດຈະສະສົມຂຶ້ນ - ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຖັງຜິດຮູບ. ຖ້າມັນປິດບໍ່ໄດ້, ນ້ຳທະເລ ຫຼື ຝົນອາດຈະໄຫຼເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົວກາງທີ່ເກັບໄວ້ປົນເປື້ອນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ກົດລະບຽບທາງທະເລ (ເຊັ່ນ IMO ແລະ ສະມາຄົມຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ DNV, LR, ABS) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາ. ການທົດສອບທີ່ເໝາະສົມຈະຢືນຢັນ:

• ①ວາວເປີດຕາມຄວາມດັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

• ②ກົນໄກການປິດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

• ③ປະທັບຕາຍັງຄົງແໜ້ນໜາພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນກັບຄືນ.

ຂັ້ນຕອນ: ວິທີການທົດສອບວາວກວດສອບຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຖັງ

1. ການກະກຽມ ແລະ ຄວາມປອດໄພກ່ອນ

• ①ຖັງຖືກແຍກອອກ ແລະ ຫຼຸດຄວາມກົດດັນ.

• ②ມີໃບອະນຸຍາດ ແລະ ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເໝາະສົມ.

• ③ທໍ່ທັງໝົດຖືກລະບາຍນ້ຳແລ້ວ ແລະ ບໍ່ມີໄອນ້ຳໄວໄຟ.

ທຳຄວາມສະອາດພາຍນອກຂອງວາວ, ກຳຈັດຝຸ່ນ ຫຼື ເກືອທີ່ສະສົມຢູ່. ຈາກນັ້ນຖອດວາວອອກຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອທົດສອບແບບຕັ້ງໂຕະ.

---

2. ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ

• ①ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການເກີດຮູຂຸມຂົນຢູ່ເທິງຕົວວາວ.

• ②ຮອຍແຕກ, ຮອຍບຸບ, ຫຼື ການຜິດຮູບ.

• ③ການອຸດຕັນຈາກເກືອ, ສີ, ຫຼື ນ້ຳມັນ.

• ④ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ (ແຜ່ນ, ບານ, ສະປິງ).

ຖ້າກົນໄກພາຍໃນຮູ້ສຶກໜຽວ ຫຼື ຕິດຂັດ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດໂດຍໃຊ້ຜົງຊັກຟອກອ່ອນໆ ຫຼື ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງ. ປ່ຽນຊິລ ຫຼື ສະປິງທີ່ເສຍຫາຍ.

---

3. ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ (ການທົດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງ)

• ①ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ອອກຂອງວາວກັບແຫຼ່ງອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ (0.5–1 ບາ).

• ② ໃຊ້ແຮງດັນອາກາດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ (ຈຳລອງການໄຫຼຍ້ອນກັບ).

• ③ໃຊ້ນໍ້າຢາສະບູ ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພື່ອກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼ.

ວາວທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນຈະປິດສະໜິດຢູ່ສະເໝີ. ການມີຟອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ - ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາ ຫຼື ວົງແຫວນ O-ring ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.

---

4. ການທົດສອບຄວາມດັນເປີດ

ດຽວນີ້ເຖິງເວລາທີ່ຈະຢືນຢັນຄວາມກົດດັນຂອງການແຕກ (ຄວາມກົດດັນທີ່ວາວເລີ່ມເປີດ).

1. ຕິດຕັ້ງວາວໃສ່ໂຕະທົດສອບໂດຍໃຫ້ທາງເຂົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະ ທາງອອກເປີດອອກສູ່ບັນຍາກາດ.

2. ຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມດັນອາກາດໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງວາວ.

3. ບັນທຶກຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນບ່ອນທີ່ແຜ່ນດິດ ຫຼື ລູກບານຍົກຂຶ້ນ.

ປຽບທຽບການອ່ານກັບຄວາມດັນແຕກທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.1 ຫາ 0.3 ບາ ສຳລັບວາວລະບາຍອາກາດທາງທະເລ.ຖ້າມັນເປີດໄວເກີນໄປ, ສະປິງພາຍໃນອາດຈະອ່ອນແຮງລົງ. ຖ້າມັນເປີດຊ້າເກີນໄປ, ວາວອາດຈະມີການປົນເປື້ອນ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

---

5. ການທົດສອບການປິດບ່ອນນັ່ງຄືນໃໝ່

①ເມື່ອເປີດແລ້ວ, ໃຫ້ຫຼຸດຄວາມດັນທົດສອບລົງຊ້າໆ. ສັງເກດເບິ່ງເວລາທີ່ວາວປິດລົງຢ່າງສົມບູນ.

②ຈຸດນີ້ເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນໃນການປິດຄືນ. ມັນຄວນຈະຕ່ຳກວ່າຄວາມກົດດັນໃນການເປີດເລັກນ້ອຍ — ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼ.

③ຖ້າວາວ “ສັ່ນ” (ສັ່ນສະເທືອນລະຫວ່າງຕຳແໜ່ງເປີດ ແລະ ປິດ), ນັ້ນແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມຕຶງຂອງສະປິງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

---

6. ການທົດສອບການໄຫຼວຽນຂອງໜ້າທີ່ (ທາງເລືອກແຕ່ແນະນຳ)

• ①ເຊື່ອມຕໍ່ວາວກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ ແລະ ຈຳລອງສະພາບການລະບາຍອາກາດຕົວຈິງ.

• ② ສັງເກດອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດ, ສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ.

ກະແສລົມທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ພຶດຕິກຳທີ່ສອດຄ່ອງຊີ້ບອກວ່າວາວເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.

ການບຳລຸງຮັກສາຫຼັງຈາກການທົດສອບ

• ① ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ເຊັດວາວໃຫ້ແຫ້ງ.

• ② ຫຼໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ (ຖ້າມີ).

• ③ປ່ຽນປະเก็น, ບ່ອນນັ່ງ, ຫຼື ວົງແຫວນໂອທີ່ສວມໃສ່.

• ④ຕິດຕັ້ງວາວຄືນໃໝ່ດ້ວຍຕົວຍຶດ ແລະ ປະเก็นໃໝ່.

ກວດສອບການຈັດລຽງຄືນໃໝ່ທຸກຄັ້ງຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄວນອຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນໍ້າ, ແລະວາວຄວນຫັນຂຶ້ນເທິງເພື່ອໃຫ້ການເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການບັນທຶກ ແລະ ການຮັບຮອງ

• ①ວັນທີທົດສອບ

• ②ໝາຍເລກລຳດັບວາວ

• ③ການເປີດ ແລະ ການປັບຄວາມກົດດັນຄືນໃໝ່

• ④ສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິ

• ⑤ຊື່ຊ່າງເຕັກນິກ ແລະ ລາຍເຊັນອະນຸມັດ

ບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກກວດສອບໂດຍສະມາຄົມຈັດປະເພດທາງທະເລໃນລະຫວ່າງການກວດກາ. ການຮັກສາບັນທຶກທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ການຕິດຕາມໄດ້.

ຄວາມຜິດພາດໃນການທົດສອບທົ່ວໄປທີ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງ

• ①ການໃຊ້ຄວາມດັນທົດສອບສູງເກີນໄປ— ອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສຍຫາຍ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຜິດຮູບ.

• ②ຂ້າມການທຳຄວາມສະອາດ— ສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍໃນວາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນການທົດສອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

• ③ບໍ່ສົນໃຈທິດທາງຂອງສະປິງ— ການຕິດຕັ້ງແບບປີ້ນກັບກັນປ່ຽນແປງແຮງດັນໃນການແຕກ.

• ④ບໍ່ກວດສອບຕົວຈັບແປວໄຟ— ໜ້າຈໍທີ່ອຸດຕັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການລະບາຍອາກາດຫຼຸດລົງ.

ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດວາວ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງສັງຄົມຊັ້ນນຳສະເໝີ ສຳລັບໄລຍະການທົດສອບ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທຸກໆ 12 ຫາ 24 ເດືອນ).